克拉運河？算了吧

前兩天朋友在群裡要我評論克拉運河的意義，我說沒什麼意義，調侃了一句，說：我黨報復心夠強的，這是對新加坡公然邀請老美前來製衡中國不滿啊。
其時，媒體大鳴大放，拼命鼓吹衝出馬六甲海峽，中國政府還沒出來闢謠。
為何說這條運河無意義？
你先看鼓吹者的幾大理由：一旦中美衝突，馬六甲被封鎖，可以走運河；二是節約一千多公里.....
好吧，你要明白，真的中美衝突，太平洋艦隊移動一艘航母到泰國灣，這條運河就趴下了。不要說這條運河，真發生戰爭，連緬甸的輸油管也就是幾個巡航導彈的事情。

這就是扯淡。
回過來說經濟價值，節約一千多公里，對於遠洋船隊有意義嗎？更何況新加坡港口的意義，不僅僅是深水港的問題，而且是管理和法制契約等商業規則的環境問題。你認為泰國目前的金融環境能和新加坡競爭嗎？
或者與上海港結合起來有用，那商船也只是考慮通過馬六甲海峽後，到上海港的分倉選擇。
當年新加坡制衡上海港的發展，一是買下瓜達爾港，十年不開發，二是通過影響中國官僚階層，導致上海港遲遲不能成為自由貿易區。
瓜達爾港是非常重要的，它的位置決定這伊朗原油走陸地，沙特原油走海上，到達港口，節約一萬公里海運，再從輸油管進入中國西北，對西北的經濟開發有巨大的好處。
上海港新開自貿區，其實已經失去先機，時不可失，失不再來。
在過去的十年裡，是中國重商主義的高峰，大宗商品的黃金歲月，藉著中國龐大的需求，和對東北亞的分倉轉運，上海就可以建立基於國際貿易中轉和大宗商品集散的中心，並結合金融交易市場，一舉獲得大宗商品的定價權；同步建立起超越新加坡的金融中心地位，甚至借助於內地的龐大腹地，成為超越東京的亞太區金融中心。
機會就在歲月的蹉跎下​​逝去了。
你會問，現在我們不是開始建自貿區了？沒有機會嗎？
渺茫。
大宗商品的重心慢慢會轉移到孟買，次一級的是雅加達和仰光港。新興低端製造業重心和基礎建設發展重地，將會是南亞和東南亞。
中國在經濟轉型過程中，內部供給和服務業將會是未來發展的方向，重工業的剛性需求還在，只是巔峰時代已過。
上海只能從金融衍生品的其他市場來發展了。其競爭對手不再是海外的，而是內部的，南有深圳，北有北京。深圳有創業精神，北京有帝國資源。
上次在新西蘭，和朋友聊及此，唏噓了幾句，也就這樣了。