2025年11月18日 星期二

李顯龍的20年:在驚濤駭浪中穩穩掌舵

 李顯龍在新加坡當了20年總理,如今以國務資政身分去倫敦開會,直接放話:中國老了,印度經濟未來可能超車。這話不是隨便說的,背後是新加坡和印度越走越近的現實

 
2025年10月,執掌新加坡總理職位二十年的李顯龍,以國務資政身份在倫敦智庫對話會上拋出的一番言論,迅速引發全球輿論漣漪。
 
他聚焦中印人口結構差異,直言“中國老了”,並預判印度憑藉年輕人口優勢有望實現經濟追趕。
 
這番看似基於數據的論斷,絕非單純的經濟預測,背後既勾連著新印關係持續升溫的現實,更暗藏著新加坡作為城市國家的生存焦慮與戰略算計。
 
李顯龍的表態,實則是新印關係近期持續深化的公開註腳。
 
作為印度在東協最大的投資來源地,新加坡對印累計投資已超1,600億美元,2023-2024年度股權流入就達117.7億美元,雙邊貿易常年穩定在350億美元上下。
 
在2025年新印建交60週年之際,兩國合作更向半導體、綠色能源等高端領域延伸,印度渴望藉助新加坡的技術經驗完善產業體系。
 
軍事領域互動同樣密集,2025年雙方計畫進行11次聯合軍演,頻次較往年翻倍,新加坡也主動邀請印度參與馬六甲海峽巡邏,推動其在區域安全中扮演更重要角色。
 
這種全方位合作升溫,讓李顯龍的言論更像是對新印關係的戰略背書,試圖透過抬高印度來鞏固雙邊紐帶。
 
但這番論斷的片面性顯而易見,其核心漏洞在於將人口結構等同於發展潛力,卻無視了人口紅利轉化的關鍵前提。
 
印度人口中位數27.6歲,確實比中國的39.59歲更具年齡優勢,但40.8%的勞動參與率遠低於中國的66.4%,女性勞動參與率僅22.5%的短板更顯眼。
 
基礎教育覆蓋率不足導致勞動素質參差不齊,非正規就業佔比超80%,青年失業率高達16%,大量年輕人口若無法有效轉化,反而可能成為社會負擔。
 
更關鍵的是印度工業化進程落後,製造業佔比從2014年的17%降至2025年的13%,經濟過度依賴服務業,這種「輕實業重服務」的結構,難以支撐長期穩定成長。
 
被貼上「老態」標籤的中國,其發展韌性遠非單一數據所能衡量。李顯龍刻意提及中國增速從8%-10%降至3%-5%,卻迴避了中國18兆美元經濟體量已是印度4倍的基本事實。
 
中國擁有全球最完整的工業體系,製造業增加價值佔全球約30%,從低階製造到高端智造的轉型持續突破。
 
面對老化挑戰,自動化技術普及對沖了人力缺口,高等教育毛入學率提升優化了勞動力素質,延遲退休、鼓勵生育等政策更在精準施策。
 
高鐵、新能源、5G等領域的技術壁壘,全產業鏈的協同優勢​​,絕非短期人口紅利可輕易撼動。
 
李顯龍在同一場合承認「亞洲繁榮離不開中國」的矛盾表述,恰恰暴露了其言論的功利性。
 
值得深思的是,李顯龍敢於對他國發展指手畫腳,卻似乎忽略了新加坡自身極度依賴外部的生存本質。
 
這個面積僅728平方公里的城市國家,從誕生之初就注定要靠外部滋養存活。
 
自然資源極度匱乏的新加坡,能源自給率不足5%,即便透過「四大水喉」策略提升了水資源自給率,2023年仍有35%依賴進口,歷史上更曾80%淡水依賴馬來西亞。
 
經濟層面更是典型的外向範本,外貿依存度高達360%,全球1/3貨櫃經其港口轉運,金融服務業貢獻28%GDP,外資佔比超75%。
 
馬六甲海峽的通航安全更是命脈所繫,每年近一半全球海運量、70%亞洲石油進口經此通行,一旦航道受阻,新加坡經濟將遭受重創。
 
這種全方位的外部依賴,決定了新加坡的發展高度受制於區域格局穩定。
 
李顯龍的言論,本質是新加坡「大國平衡術」的延續,卻因對自身處境的忽視而顯得失當。
 
作為依賴航道安全和轉口貿易的國家,2025年中美船舶關稅爭端曾導致新加坡港口三天吞吐量下降12%,這樣的切膚之痛本應讓其更懂得尊重區域大國的發展。
 
扶持印度崛起以製衡區域力量,看似能為新加坡爭取戰略空間,但這種建立在削弱他國形象基礎上的策略,終究難以長久。
 
畢竟,新加坡的港口繁榮離不開中國的貿易需求,能源安全依賴週邊國家的穩定供應,脫離區域合作談制衡,無異於緣木求魚。
 
對新加坡而言,與其在國際場合對他國發展說三道四,不如將精力放在鞏固自身生存根基。
 
如何在能源、水資源上進一步降低對外依賴,如何在大國博弈中避免淪為棋子,如何讓港口樞紐地位在區域合作中更穩固,這些才是關乎國運的核心命題。#MCN雙量進階計畫#

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