發表於歐盟時報2014年3月14日
載於歐盟時報，2014年3月14日
編寫的主要情報局武裝部隊總參謀部（GRU）的一份新報告在克里姆林宮今天流傳指出，航天國防軍（VKO）專家仍然“不解”，為什麼美國海軍“捕獲，然後改行“一個馬來西亞航空公司的民用飛機從預定飛行路徑，以他們的龐大而高度秘密印度洋基地位於迪戈加西亞環礁。
今日在克里姆林宮流傳一份新報告，該報告由武裝力量總參謀部(GRU)的情報部門完成。報告說，防空軍（VKO）專家仍然“困惑”於為什麼美國海軍“俘獲並轉移”一架馬來西亞民航航班，從其原定路線到美海軍位於印度洋上迭戈加西亞島的巨大保密基地。
根據這份報告，馬來西亞航空公司航班370（也銷售作為中國南方航空公司航班748通過代碼共享）是一個定期客運航班從馬來西亞吉隆坡，北京，中國，當3月8日這架波音777-200ER飛機“消失“在飛行中與227名乘客來自15個國家，其中大部分是中國人，12名機組人員。
按這份報告，馬來西亞航班370（與中國南航748代碼共享）為馬來西亞科倫坡至中國北京的常規客機，在3月8日該波音777-200ER飛機在飛行中“消失”，機上有來自15個國家的227名乘客（多數來自中國），以及12名機組人員。
有趣的是要注意，這個報告說，是飛行370已經在GRU“監視”後，它獲得了“高度可疑”的載貨已被追踪到印度洋國家塞舌爾共和國，以及它以前一直在船上美國國旗的集裝箱船的MV馬士基阿拉巴馬。
馬士基阿拉巴馬號曾停泊於此。
什麼首先引起有關的MV馬士基阿拉巴馬州，這份報告繼續，國防部軍事情報局的懷疑是，24小時卸貨之內這個“高度可疑”貨物裝載運往馬來西亞航空公司航班370，兩個訓練有素的美國海豹突擊隊受命保護它，馬克丹尼爾·肯尼迪，43，和Jeffrey基思·雷諾茲，44歲，被發現下死“的可疑情況。”
報告說，馬士基的MV 丹尼爾·肯尼迪和44歲的杰弗裡·基思·雷諾茲）死於“可疑的環境”。
既肯尼迪和雷諾茲，這份報告說，由弗吉尼亞海灘，弗吉尼亞州的海上安全公司三叉戟集團這是由美國海軍特種作業人員（密封的）和美國高級海軍水面作戰人員創立，一直被稱為由被僱用國防部軍事情報局，以保護雙方的原子和生物材料在世界各地重要的轉移。
報告說，這兩個人受僱於位於佛吉尼亞的海上安全企業三叉戟集團Virginia分部，該集團由美國海軍特種部隊（海豹）人事部門和高級軍官建立，GRU早已知道他們負責保護世界範圍內的關鍵核、生化材料傳遞。
當GRU“資產增減”，確認這個“高度可疑”的貨物是搭乘馬來西亞航空公司航班370 3月8日，該報告指出，莫斯科通知他們的關注中國的國家安全部（MSS），並獲得了“保證”，即“一切措施”將採取以確定什麼被保持得如此隱蔽，當這架飛機進入其領空。
GRU“斷言”，此“高度可疑”貨物在3月8日上了馬航370，報告說，莫斯科就此提醒了中國國家安全部並收到“保證”說會採取“一切措施”以弄清楚這裡面藏了什麼，只要航班一進入中國領空。
然而，這份報告說，和但對於仍然未知的原因，則MSS正準備從北京其預定目標轉移飛行370到位於海南省（又名海南）海口美蘭國際機場（HAK）。
然而，報告說，因未知原因，中國國安部準備轉移370航班，從計劃的北京路線到位於海南的海口美蘭國際機場。
在此之前進入中國人民解放軍（PLA）保護的中國南海區被稱為南沙群島，這份報告繼續，飛行370從它的飛行路線“顯著偏離”，並通過跟踪衛星VKO和雷達飛入印度洋地區和完成其近3447公里（2,142哩）飛行到迪戈加西亞。
報告繼續說，在進入解放軍保護的南中國海區域（南沙群島）之前，370航班“大幅偏離”其航線並（由航空軍VKO衛星及雷達跟踪）飛入了印度洋區域，最終完成其3447公里飛行到達迭戈加西亞。
關鍵要注意對飛行370的飛行偏差，國防部軍事情報局的專家報告中說，是它在同一時期，所有由中國移動運營的斯普拉特利島手機通訊正在發生堵塞。
GRU專家說，關於370航班偏航，特別值得說明的是事件發生時整個南沙群島的中國移動手機通訊信號都被屏蔽了。
中國移動，應該指出，擴大手機覆蓋南沙群島在2011年使解放軍戰士駐紮在區域內的島嶼，漁民和商船將能夠使用移動服務，並在風暴還可以提供協助和海上救援。
中國移動在2011年擴充了南沙勸導的手機覆蓋範圍，以方便守島的解放軍戰士，漁民，商船使用手機服務，也可在風暴和海事救援方面提供支持。
作為美國海軍是如何能夠轉移飛行370到它的迪戈加西亞基地，這個報告說，似乎已經完成了遠程，因為這架波音777-200ER飛機配備了一隻蒼蠅線控（FBW）系統取代飛機用電子接口允許它來控制像任何無人駕駛型飛機的常規手冊飛行控制。
關於美國海軍何以能讓370航班轉飛到其迭戈加西亞基地，報告說，似乎是通過遠程操縱該飛機的電傳操控系統（FBW）以替代傳統手工飛行控制，使用類似無人機的操控界面。
但是，這種報告指出，雖然這架飛機可以遠程控制，同樣不能被它只能手動關閉其通信系統的說，在飛行370的情況下，其數據報告系統被關閉在1:07上午，其次是它的轉發器（其中發射位置和高度），它被關閉了在1:21 AM
然而，報告說，雖然飛機可以遠程控制，其通訊系統可能只能手工關閉；具體到370的情況，其數據報告系統於1:07被關閉，其位置報告系統於1:21被關閉。
什麼仍然是“令人困惑”這一事件，國防部軍事情報局的分析師在本報告中說，是為什麼美國主流媒體還沒有從奧巴馬政權要求雷達圖和印度洋和中國南海地區的衛星圖像作為美軍涵蓋了從迪戈加西亞這整個地區就像世界上沒有其他海域，由於其重要的航運和空運專線。
GRU分析員說，這次事件中仍然“令人困惑”的是為何美國主流媒體還沒有要求奧巴馬政府提供印度洋和中國南海地區的雷達圖及衛星圖。美國軍隊從迭戈加西亞起覆蓋這片廣大區域遠超世界其它海域，由於位於航空、航海要衝位置。
最可悲的是，這份報告的結論是，美國實際上是能夠隱瞞的原因（s）的航班370的“失踪”，因為他們已經2011年9月11日的時候，當時的布什政權“消失”美國航空在事件發生後已經這樣做了77號航班和64名乘客和機組人員後假稱它擊中了五角大樓，但是這是由CNN新聞服務確認[視頻見這裡]沒有發生。
報告總結，悲哀的是，美國實際上有能力隱藏370航班“消失”的原因。在2011年9.11事件後，當時的布什政府使美國航空77航班及其64名乘客及機組人員“消失”，聲稱它擊中了五角大樓，但CNN後來確認攻擊五角大樓這事沒有發生。
馬來西亞航空公司不解了後頂病專家趕赴印度洋
發表於歐盟時報2014年3月16日
編寫的主要情報局武裝部隊總參謀部（GRU）馬來西亞航空公司航班370的一個嚴峻的報告今天指出24小時內這種飛機」分流“到位於高度保密印度洋美軍基地迪戈加西亞環礁，不下四航班，在過去的一周內，包含頂級美國和中國疾病科學家和專家們，同樣，被空運到那裡。
根據這份報告，馬來西亞航空公司航班370（也銷售作為中國南方航空公司航班748通過代碼共享）是一個定期客運航班從馬來西亞吉隆坡，北京，中國，當3月8日這架波音777-200ER飛機“消失“在飛行中與227名乘客來自15個國家，其中大部分是中國人，12名機組人員。
正如我們在報告“俄羅斯”困惑“在馬來西亞航空公司”捕獲此前曾指出，“通過美國海軍”國防部軍事情報局曾通報中國的國家安全部（MSS），其懷疑有關這次飛行由於其含有一個“瓜田李下“貨物已被卸載在塞舌爾共和國從美國國旗的集裝箱船的MV馬士基阿拉巴馬。
首先喚起國防部軍事情報局的關於這個“高度可疑”貨物的擔憂，這份報告延續，是從MV馬士基阿拉巴馬州2月17日其卸載後，其再轉移到塞舌爾國際機場它被裝在一個阿聯酋航空航班前往吉隆坡國際機場在馬來西亞，後先停止過在迪拜，兩個訓練有素的美國海軍海豹突擊隊誰是守護著它被發現死亡。
這兩個美國海豹突擊隊保護這個“高度可疑”的貨物，馬克丹尼爾·肯尼迪，43，和Jeffrey基思·雷諾茲，44日，根據“可疑”這艘MV馬士基阿拉巴馬州發現死，這份報告說，進一步提高俄羅斯情報懷疑為他們倆受聘於弗吉尼亞海灘，弗吉尼亞州的海上安全公司三叉戟集團這是由美國海軍特種作業人員（密封的）和美國高級海軍水面作戰人員創立，一直被稱為由國防部軍事情報局，以保護重要的轉移兩個原子和生物材料在世界各地。
在從馬來西亞飛370的出發3月8日，該報告繼續，國防部軍事情報局是由MSS，他們打算從北京其預定的目標轉移到位於海南省（又名海南島海口美蘭國際機場（HAK）的通知）。
在此之前的飛機進入的中國南海稱為南沙群島中國人民解放軍（PLA）的保護區，然而，這份報告繼續，飛行370從它的飛行路線“顯著偏離”，並通過跟踪衛星VKO和雷達飛行進入印度洋地區和完成其近3447公里（2,142哩）飛行到迪戈加西亞。
在國防部軍事情報局的說法，飛行370，的確，空運到迪戈加西亞的確認，該報告說，美國研究人員分析了衛星傳輸的數據顯示，這架飛機很可能最後已知的位置是在一個區域約1609公里（千英里）西澳大利亞珀斯的印度洋..
最令人頭疼的GRU約飛行370的“轉移”到迪戈加西亞，這份報告說，有人認為這是“幾乎立即”之後一些頂級疾病的科學家和專家來自美國疾病控制和預防中心（CDC）和中國疾病預防控制中心和預防（CCDCP）為著手，以迪戈加西亞航班上至少有四個。
關於370航班偏航到迭戈加西亞，GRU報告說，最麻煩的是“幾乎”立刻跟著來了至少四架飛機，機上是美國疾病控制與方中心和中國疾病控制預防中心的頂級專家。
至於為何美國和中國疾病專家被帶到迪戈加西亞其中飛行370是目前已知的是，這份報告說，卻遲遲沒有回答其中任何一個政府經過反复外交部要求“的解釋和澄清。”
至於為什麼美國和中國疾病專家到迭戈加西亞（370航班所在），報告說，（俄）外交部要求“解釋澄清”之後，相關政府至今還沒有回答。
什麼是已知的，這份報告說，是因為馬來西亞已經被迫承認飛行370，的確，從它的飛行軌跡“改行”為國防部軍事情報局此前曾報導，和至少25個國家正在參與搜尋對於它，它仍然是一個謎，什麼是實際發生的。
現在知道的，是馬來西亞被迫承認，370航班如GRU前面說的偏離了原定航線。至少25個國家捲入了搜索，至今實際發生的還是個謎。
又稱，該報告得出結論，就是迪戈加西亞為指定的ETOPS緊急降落地點為商用飛機橫移印度洋的飛行計劃，並作為33緊急降落的全球網站為美國航空航天局航天飛機之一，它是“不可思議”任何類型的飛機，更別說飛行370，可以在任何地方飛到南半球沒有被跟踪，監視並記錄在整體。
報告總結，還知道的是迭戈加西亞是為商業航班橫跨大西洋時指定的ETOPS緊急著陸點，也是NASA航天飛機在世界上的33個緊急著陸點之一，“不可想像”任何航空器（別說370航班）可能在南半球飛行而沒有完整的跟踪、監視、記錄。
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