中國製造為什麼落後之四: 不僅僅是法制環境的原因

薛船長在上海
中國製造為什麼落後之四: 不僅僅是法制環境的原因
誠然目前的中國法制環境是禁止創新的，設立知識產權法院的目的是想有所改善，實際效果堪憂，因為大環境如此。對於大多侵權，必須到被告所在地法院去告，而被告常是當地的利稅大戶，使得維權幾乎不可能。所以企業不敢加大對研發的投入，因為競爭對手不屑於去買你的專利，只要從你那裡挖幾個骨幹來就行。
最近天津大學有老師在美國被抓，據說就是明目張膽地把美國的技術抄回國內，而且這種現象非常普遍。我們若對別人的知識產權沒有敬畏，沒有尊重，不願意為此付出代價，自己永遠不可能有發展。

其實不免要問一句，果真所有的人都怕別人偷所以不敢做嗎？其實，任何時候都有對品質孜孜以求的人，比如格力空調，我個人感覺，比日本品牌的空調還厚道。但別的行業為何沒形成氣候。與大環境鼓勵作惡，不作惡難以生存有關。
我們平常做得很大的一塊業務就是把半成品運到國外，關鍵步驟加一下再運回國內或者運到世界各地，為何不在中國設廠？怕就是怕關鍵技術被中國人偷走，盜竊知識產權已是明目張膽到赤裸裸了。街頭跑的高仿車就是告訴世人，汽車廠是賊。竊珠者盜，竊知識產權者貴。
就拿前述柳州產的克令吊為例，按道理交付時除工廠自檢外要面對三道檢驗關口，一是質監部門的檢驗，二是船級社的檢驗，三是船東的檢驗。質監部門形同虛設，除了擾民所知不多，更談不上監督了，船檢局大抵與質監局一樣。船級社可以說是昧著良心發證的，驗船師們抱怨，發生事故，會吊銷驗船師的資質，又不會吊銷中國船級社的資質，更何況免責條款把自己的責任推卸得乾乾淨淨。由於司法成本太高，還幾乎得不到公正，船東最終淪為待宰的羔羊，我見過船吊到美國不好用，船東花巨款請美國浮吊，回到國內把船吊全部割掉換成合資品牌的。
前些年粗製濫造到極致的，有的船的強力構件竟敢用單面焊接，船開到海上到處開裂。若沒有司法使得公正得以伸張，粗製濫造者得到懲罰，難以有進步。
在一個不敢講道理的社會，連孩子們的懷疑都無法容忍的社會，很多政治與社會學基本概念都無法面對的社會，怎麼可能會有社會的主流人群對如何製造出更盡善盡美產品的追求呢？自然科學都不敢放手讓孩子們質疑的環境中，社會科學有的時候只能是顛倒黑白了，說白了，在沒有追求真理的土壤中要誕生至美的奇葩，真是個奇葩。