作者： 黃琮淵╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年4月7日 上午6:00相關內容
- 豐田章男。（美聯社資料照片）
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
全球最大車廠-日本豐田汽車社長豐田章男明日來台，將宣布擴大對台採購，送上整車外銷年產值千億元大禮。不過因服貿卡關，後續貨貿恐遭牽連，整車銷陸遙遙無期，豐田在台投資計畫會否生變，備受關注。
由豐田汽車與和泰汽車合資的國瑞汽車，今年成立滿30周年，因年產能將達20萬台，晉升為豐田海外生產重鎮，因此豐田汽車社長豐田章男，明晚將親自出席在圓山飯店的晚會，對此行極為重視。
擴大採購 計畫恐生變
豐田規畫將採循序漸進作法，強化在台生產能量，第一階段先擴大外銷規模，除海灣六國外，再添伊拉克、阿富汗、葉門；第二階段是新增生產量販車款；第三階段則有機會代工豪華車Lexus，供應鄰國需求。
車廠主管表示，第二、三階段能否成真，不光看豐田意願，得看政府爭不爭氣，主要是台灣整車輸陸關稅高達25％，如果沒藉由《貨貿協議》取得較低稅率，根本沒競爭力，豐田在台布局絕對是「跟著貨貿走」。
貨貿沒談成 沒競爭力
車廠主管分析，中日關係不確定性高，但大陸市場大，豐田不可能不理，折衷之道是以台灣為跳板，以「日本設計、台灣製造」整車銷往大陸，且台灣汽車零組件供應鍊完整，對豐田而言幾乎是「完美組合」。
以LEXUS為例，除在日本當地外，僅在加拿大設有工廠。車界人士指出，以台灣國瑞在豐田供應體系中，品質與效率排名高居前三，絕對有實力承接代工，但關鍵在於關稅，「沒優惠的話，在日本生產不就好了？」
車界人士指出，國瑞、裕隆及中華車，這幾年外銷重心都在中東，並非中東利潤高，而是中東關稅低、油價又便宜，加上需求穩定，但就是薄利多銷，但若印度、泰國廠未來幾年陸續進去，台灣恐失優勢。
豐田多下單 有助產能
除參加晚會，豐田章男此行還將評估零組件廠的供應能力，明日將參觀國內保險桿大廠東陽的桃園觀音廠，建構在台供應鍊。
零組件廠表示，國內車市近年銷量都在40萬輛以下，規模不如以往，除了組車廠的產能利用率不高，汽車零組件廠也多年未擴產，但若豐田能多下單國瑞，國內零組件廠供應鍊就能立即受惠，商機可達數百億元。
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