我寫的經濟文章非常雜，經常有人來問我，說老王你對中國這麼悲觀阿。我很錯愕，我寫的那麼多對中國充滿希望的文字你不看啊。我大量建設性意見的文章，你不看嗎？
上週走之前，我經過市區，去拜訪了一個多年未見的同學，他在互聯網企業工作，已經做到了相當高的位置。聊及IT行業，在創造性方面，中國仍大幅度弱於美國，而在應用方面，中國是不差的，且因為中國龐大的人口，以及人口結構的階梯狀，更容易實現一些應用。
未來的物聯網、智能製造這一些領域，也不會落後歐美很多。
中國有一個龐大的集群優勢就是中國的大學擴招，到未來的四年會累積達到1億受高等教育者。儘管你可以批評其質量如何，但總體來說，高等教育帶來的思維方式是不一樣的，而中國在數據、計算機領域的教學，積累的知識勞工儲備，是超越歐美的。
歐美昂貴的高等教育阻擋這一塊的勞力儲備。
同時中國高鐵、高速運輸、航運帶來的是集群快速合作。我們可以類比歐洲共同體的建立，德國一個企業因為申根協定帶來的人和物迅速通過，使得企業可以在德國和周邊其他國家佈局，利用不同的資源優勢。設計可以在法國，核心發動機可以在德國，配件可以在捷克，然後依靠迅速的物流配送組裝。那麼，中國本身一個龐大的經濟體內天然的缺乏壁壘，在快速交通以及通訊的支持下，迅速整合。
這是經濟拓展的奧秘所在。
我曾在二年前盛讚重慶市長，他在鐵路往西，與途徑的中亞和歐洲國家達成的通關協議，就有類似的作用，這是個懂經濟的市長，只是當年悲劇性的待在了一個地方。而一手打造高鐵的劉，則是一個傑出的天才級能吏，可惜也廢掉了。以至於汎亞鐵路被耽誤了二三年，當美日反應過來圍追堵截，我們就喪失了最好的時機。
但好在我們民間的經濟正在迅速自行整合。眾所周知我對馬雲有很強的偏見，我曾拒絕了編輯要我寫馬雲傳記的要求，但並不妨礙我認同阿里巴巴、taobao、支付寶等帶來的巨大創造力，在線下營商成本高居不下，幾乎被房地產扼殺的情況之下，這些平台為中小企業的經營帶來了生存發展機會。
微信帶來的效率提升也是顯而易見。
這才是中國經濟的強悍之處。
而在城市化格局裡，世界經濟真正的啟動和連接中心點是超級大城市。北上廣深所在的環渤海經濟圈、長三角經濟圈、珠三角經濟圈可以在超級大城市群形成的過程中，本身提供極大的需求，提升整個經濟發展。單放開整個大城市群的發展，就足以讓中國繼續繁榮二十年。
然而大城市正在逆退，驅趕外地人出城。這是難以理解的逆行趨勢。
但這是沒有用的，即使有戶籍的阻擋，有教育的阻擋，只是延緩，而不是完全制止了這樣的發展。
我搬家離開汾湖的時候，一次散步遇到售樓處的小伙子，還有次送東西，遇到快遞點的小老闆。兩人分別是安徽人和河南人，都在這里二十多年和十幾年。教育都不是在這裡完成，最終還是回到了這裡，因為老家已經沒人了。
前面的安徽小伙子完成了大學教育，繼續在這裡從事職業層次較高的打工生涯，努力夢想著未來還要創業。快遞公司的小伙子15歲來到這裡，什麼活都乾。他頭髮亂蓬蓬的，說沒辦法，為了吃飯什麼都乾，打包扛活端盤子都乾過，現在做快遞，僱不起人，自己做，多賺點。我問他現在多大，25歲了，已經出道10年了。
這兩個人都決不會回到河南和安徽，正如北京、上海、蘇州、廣州、深圳、佛山、東莞等等充滿希望城市裡的所有外地年輕人一樣。
行政命令只會扭曲一陣子，無法阻擋蓬勃的生命力。
這些就是中國經濟的希望，既有執政黨經營中那些正確的事情，已經超越了全世界絕大多數政府的能力，也有一些難以理解的失誤，但最重要的是中國經濟這輛開啟的列車，有著龐大的驅動者，從中小企業的奮鬥，高科技企業的應用創新，巨大的年輕人在知識和勤勞上的儲備。
可能需要一次經濟上的硬著陸，才能讓整個經濟參與者覺醒。
我們還是歡迎一次房地產崩潰吧。
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