城牆與價格

歐美澳新的入戶資格平均一下，大概100萬美金，不管你是自有資金還是杠杆融資。 這裡面，你會被移民仲介拿走2萬美金，資金移動成本2萬美金，然後是融入成本。

如果你是技術移民，恭喜你，你的價值在100萬美金了。

在中國，我們常面對投資市場的價值問題，上一次奧克蘭德朋友問我：汽車滬牌你買不買？

我說不買，因為我幾乎不進城。 朋友被我繞了一下，其實他是想問你對滬牌價值的認知。 滬牌，一個以釐米計算大小的牌子，8萬元人民幣左右，你還買不到。

實際上從長遠來看，滬牌是長期上漲的，從十來年前的四萬多，上漲到現在，還是因為限價才維持在八萬。 當然不及房產。

這個牌照的價格就是因為行政限制，人為樹立的城牆。

戶籍也是如此，有人居然就問我，有沒有幫忙花六十五萬弄個上海戶口的？ 這些都是看重上海傳統教育，至於醫療和養老，目前倒沒有太大區別。

股市上也有些別出心裁的高手，當年一直玩殼，一個個經營失敗，虧損連連的上市公司殼資源都是幾十倍、幾百倍的收益，這也是城牆的價值。

那天我問朋友們：為何不開放宅基地自由流轉？ 中國是唯一一個城市化進程中農業土地越來越少的國家，為何？ 因為宅基地佔據了大量土地。 在海外的城市化進程中，農業用地越來越多，城市化的過程是土地集約化的過程，樓宇的使用率遠高於平房。

答案其實很簡單，當宅基地自由流轉的時刻，先不說別的市場，別墅市場價格立即就會崩盤。

土地經營是以城牆的建立來打造的產業鏈條，只有界定了城牆，區域價格才能連續暴漲。

其代價是農業的潰敗，和宅基地對土地的浪費。

2011年前後我拜訪緬甸，當地遍地二手車，幾十年的日本車，門都用鐵絲綁著，都還在使用，一輛車的價格甚至有接近一百萬；手機卡要一萬人民幣。 過了一年多，汽車市場和手機市場價格就暴跌，恢復正常。 與此同時，土地價格卻暴漲。

為何？ 因為配額。 緬甸改革前的軍政府壟斷了汽車進口牌照和通訊業。

說起汽車，紐西蘭的汽車是世界上最便宜的，國內賣上百萬的車，二手也要六七十萬的車，在奧克蘭賣3萬6紐幣，只相當於20萬人民幣。

為何？ 因為紐西蘭沒有汽車工業，缺乏利益集團。

管制是人類國家體系下的遊戲，城牆的高度決定了價格。

這是投資市場的一個參數。